汽车里面用投影，其实可以说在概念上是惊艳的，那么目前的投影显示技术是否能支持这种应用呢?

　　目前投影阵营主要分为LCD和DLP两个系列，两者的本质区别是核心的成像器件的不同，LCD投影机很好理解，就是利用LCD液晶面板来成像，这是一种高温多晶硅的小尺寸LCD面板，大约有1英寸左右，光线通过三种可以呈现不同颜色(RGB)的液晶面板，最终形成我们看到的图像，其优势是颜色较为的纯净，但是由于三种液晶面板需要按照光学成像构造来排布，所以需要的硬件空间较大。第二就是DLP投影技术，核心成像器件是DMD芯片，其是有无数的小镜面组成，尺寸极小，百万块的镜面集中在不到1英寸的地方，通过反射光线最终成像，这种投影显示技术的优点就是需要的硬件空间小，颜色表现上则是稍微比LCD投影差一点。

抬头显示最早应用在航空领域

　　我们知道汽车内部空间是有限的，所以注定只能选择需要硬件空间较小的DLP投影技术。DMD芯片的上游供货厂商美国德州仪器也的确在这方面有着布局，其推出的DLP Pico芯片需要的空间小，可以应用在很小的空间之内，如今的手机投影，微型投影机都是采用这种芯片，所以想要在汽车上安装投影，是离不开这种Pico芯片的。

DLP车载投影系统

　　利用这种芯片可以实现投影，而投影助力汽车的最大优势就是可以实现抬头显示，这是液晶显示技术和OLED技术都不能达到的效果，理论上利用车窗就可以投影，将路况实时信息投射到眼前，这样司机就不用低头看仪表盘，减少了行车风险，上面我们也分析了投影技术在理论上可以安装到汽车之内，那么到底有什么技术阻碍，抑制了投影在汽车中的应用呢?