汽车已经OUT了? 车载显示技术全面拷问

　　车载显示市场是个大蛋糕，可惜一直无人问津。

　　汽车拥有显示屏幕是画蛇添足还是锦上添花？这个问题可以说是见仁见智，很多朋友认为目前的机械仪表盘酷劲十足，可靠实用，对于汽车来说，机械仪表盘就已经足够了，实际上将显示科技应用在汽车之上，不仅仅可以带来炫目的科技感，其的的确确在行车安全，信息显示以及娱乐分享方面都有巨大的提升作用，此外显示就是市场，汽车厂商可以和不同地区的地图厂商合作，也是盈利的手段。

汽车已经OUT了? 车载显示技术全面拷问

　　不过汽车拥有显示屏到底有什么提升和市场，并不是本文主要讨论的问题，我们还是将目光锁定在技术之上，看看汽车如何应用现有的显示科技。我们会分别来看看这些显示科技发展的现状，并且逐一分析这些显示技术和汽车结合后的优势和问题。

支架式车载显示器

　　对于汽车来说，显示技术的发展是滞后的，在OLED显示已经开始发力的时候，汽车显示仍旧停留在TN屏幕的阶段，甚至很多汽车还在应用电阻触控技术，这种在其他领域已经濒于淘汰的技术，却堂而皇之的出现在很多中端车型之上，这就已经很说明问题：车载显示亟需跟上时代发展的脚步了。

目前的车载显示模组

　　可以帮助汽车提升显示效果的技术就是投影，液晶和OLED(有机发光二极管)，其它诸如全息，3D，曲面以及4K等名词只是对这三种显示技术一个维度的描述，或者是对画面立体情况的分析，或者是对显示分辨率的定位，当然我们也会一一谈到这些最新的显示效果对汽车显示的影响，但是还得从基本技术谈起，因为不同的显示技术，需要的硬件条件是大不相同的，也决定了这种技术的在车载显示市场的前景，废话不多说，我们先来看看投影显示吧。

　　汽车里面用投影，其实可以说在概念上是惊艳的，那么目前的投影显示技术是否能支持这种应用呢?

　　目前投影阵营主要分为LCD和DLP两个系列，两者的本质区别是核心的成像器件的不同，LCD投影机很好理解，就是利用LCD液晶面板来成像，这是一种高温多晶硅的小尺寸LCD面板，大约有1英寸左右，光线通过三种可以呈现不同颜色(RGB)的液晶面板，最终形成我们看到的图像，其优势是颜色较为的纯净，但是由于三种液晶面板需要按照光学成像构造来排布，所以需要的硬件空间较大。第二就是DLP投影技术，核心成像器件是DMD芯片，其是有无数的小镜面组成，尺寸极小，百万块的镜面集中在不到1英寸的地方，通过反射光线最终成像，这种投影显示技术的优点就是需要的硬件空间小，颜色表现上则是稍微比LCD投影差一点。

抬头显示最早应用在航空领域

　　我们知道汽车内部空间是有限的，所以注定只能选择需要硬件空间较小的DLP投影技术。DMD芯片的上游供货厂商美国德州仪器也的确在这方面有着布局，其推出的DLP Pico芯片需要的空间小，可以应用在很小的空间之内，如今的手机投影，微型投影机都是采用这种芯片，所以想要在汽车上安装投影，是离不开这种Pico芯片的。

DLP车载投影系统

　　利用这种芯片可以实现投影，而投影助力汽车的最大优势就是可以实现抬头显示，这是液晶显示技术和OLED技术都不能达到的效果，理论上利用车窗就可以投影，将路况实时信息投射到眼前，这样司机就不用低头看仪表盘，减少了行车风险，上面我们也分析了投影技术在理论上可以安装到汽车之内，那么到底有什么技术阻碍，抑制了投影在汽车中的应用呢?

　　第一就是距离，我们都知道投影显示器是需要距离的，家用投影机如果没有一定的距离，是很难投射出过大的画面的，而汽车内部空间狭小，投影设备也不可能安装在汽车后部或者座椅上，那样人体就会影响投影的效果，所以投影只能安装内汽车前面的顶部或者底部，这样就需要超短焦的投影，超短焦需要精密的光学构造，需要一定的空间，所以距离是影响投影在汽车领域发展的一大桎梏。此外采用背投的方式，也是一个不错的解决方案。

投影可以实现透明显示

　　第二就是光源，光源方面主要是亮度的问题，传统的投影机使用的是超高压汞灯，而汞灯由于体积大，发热高，亮度衰减快，易碎等问题，完全不可能应用在汽车领域，好在如今有了固态光源，也就是LED光源的出现，解决了亮度衰减快，易碎等问题，但是LED光源的致命缺点是实现高亮度非常的困难，亮度过于高的话，LED光源的发热量和体积都会极具的增加，从而出现不可控的缺点，这也是LED微型投影机亮度一直停留在500流明左右的根本原因。

DLP车载投影系统的构成

　　第三就是稳定性的问题了，车载显示需要长时间的稳定输出效果，这也是投影的弱点，投影系统需要的良好的散热，平稳的环境，对灰尘也极为的敏感，此外投影光源也极容易出现亮度衰减的问题，这都是车载显示器所不能容忍的致命缺点，

　　上面我们说了很多投影的弊端，投影应用汽车之上，需要克服这些弊端，主要的思路应该是尽可能的缩小投影的面积，如果保持在10英寸左右的投影画幅，那么亮度、距离、以及稳定的问题就都有了解决的方案，在这样的提前下，再去优化整个系统，投影还是可能在短时间应用在汽车之上的。

　　将液晶应用在车载显示方面，最大的优势就是技术成熟，成本可控。可以说目前车载显示基本都是采用液晶显示技术，其虽然不能像投影一样做成抬头显示的效果，但是其可以完美的呈现全电子的仪表盘结构，加上触控的效果，也是汽车智能化的重要手段。

液晶面板的构成

　　液晶技术如今非常的成熟，不仅成本低廉，可以实现的效果也是非常的丰富，4K高分辨率，3D的效果，广视角的优势以及专业的色彩表现，这对于液晶显示来说，都不是复杂的事情，关于尺寸方面更是没有任何的阻碍，从3英寸一直到55英寸，液晶显示全线覆盖，应用在什么车型之上，都是没有技术方面的压力。液晶面板如今也非常的轻薄，不需要过多的空间，只要留出两厘米的厚度，就足够液晶面板施展了，所以车载显示使用液晶技术，不仅理论上完全可能，实际的操作也一点不复杂。

液晶显示器的价格非常的优惠

　　将液晶应用在车载显示市场的两大优势，第一就是成本低，如今27英寸的液晶显示器仅仅1000多元，即便加上触控的功能，市场售价不过2000多元，这对于汽车来说，尤其是中高端的车型来说，基本没有成本问题的阻碍，第二就是技术成熟，液晶的使用寿命，显示效果(颜色，分辨率以及亮度等等)都没有任何的问题，稳定性要求也比较低，只要不是越野车型，其实都没有太大的问题。

　　所以液晶和汽车的结合，从三个维度去考虑的话都是没有什么问题，技术，成本和效果都是可圈可点，为什么目前在车载显示市场依旧不火热的情况，我们接下来会进行分析。

　　那么为什么车载显示发展的速度并不快呢？4K以及3D的功能是否能用到这个市场呢?

　　液晶没有在车载显示领域发展起来的原因，其实并非技术层面不成熟，更多是应用方面没有太多的需求，传统的汽车需要显示的信息并不多，速度以及油量等信息，司机朋友根据日常的行车经验，心里已有判断，不会盯着仪表盘一直的看，而需要使用显示信息的导航以及行车记录仪等设备，则是发展成了分支，变成汽车外设的一部分，并没有集成到汽车设计之中，这才是车载显示发展不起来的根本原因，不过随着信息量的增加，日后车载显示市场还是有需求的。

3D显示效果不适应于车载显示器

　　这样一来液晶显示技术就有了用武之地，在这个领域风生水起的4K以及3D技术，则是也有了和汽车结合的可能性。不过3D技术目前发展的状况并不好，3D技术不管是偏光还是快门，都需要眼镜去配合，裸眼3D还只是传说。3D电视以及显示器由于没有应用市场，都是沉寂了下来，车载显示使用3D也并不成熟，毕竟司机不会带着3D眼镜去开车的，而4K分辨率虽然效果细腻，但只有尺寸够大时，才会有明显的效果，车载显示空间有限，所有4K分辨率的需求其实也不大。

4K效果需要大屏幕才明显

　　分析了液晶显示技术在汽车方面的优势和前景，我们可以看到其在车载显示领域最有前途，技术成熟与成本可控是两大优势，不过最热门的3D和4K反而不能在车载显示市场有什么实际意义。液晶车载显示发展的速度和规模，更多的是看汽车厂商如何利用这种技术，当吸引足够的购车用户的目光时，就成功了一半。

　　OLED是次时代的显示技术，各种展会都是出尽了风头，其和汽车结合也是众望所归，那么其OLED技术目前发展的状态是怎么样的呢?

　　可以说OLED目前发展的态势还是不错的，可以实现大尺寸，诸如60英寸的OLED电视，也可以聚焦在手机领域，比如三星的AMOLED手机。可大可小使得这种技术在车载显示领域，也是有一定的竞争力的，其是一种不需要背光的技术，由于是主动发光，其也没有液晶那种因为视角出现色彩漂移的问题，此外诸如响应速度快，颜色绚烂多彩等等都是天生的优势，这都是液晶技术无法克服的问题，因此就技术本质来讲，OLED显示明显要强于液晶的。

OLED可以实现曲面的效果

　　将OLED应用在车载显示，自然也是兼具了OLED本身的优点，轻薄的面板可以最大幅度的提升车内空间，显示角度无死角，不用担心侧面看不清楚的问题，惊艳的显示效果高端车型的竞争力之一，其在不显示仪表盘的时候，看看电影，浏览一下网页，都是会有前所未有的体验。不过这都是理论上的，实际就目前的发展态势来看，OLED也有自己的困扰。

OLED足够的轻薄

　　第一就是成本的问题了，OLED目前的成本较高，虽然汽车领域对价格的敏感程度不像显示器和电视一样尖锐，但是如果动辄提升万元的价格，也会让很多购车者望而止步，第二则是显示效果的问题，理论上OLED显示效果要强于液晶，但是实际上则是和液晶技术平分秋色，这原因在于目前对OLED技术的开发还不够，没能全面施展OLED的魅力，这样就无法说服消费者选购OLED的产品。

全文总结： 

　　车载显示市场的发展是滞后的，对于绚烂多彩的显示技术来说，汽车市场并没有快速的跟进，其还停留在很低端的TN液晶显示的水平，搭配生涩的电阻触控，让人们对车载显示有一种“恨铁不成钢”的感觉，其实车载显示市场的升级方案很多，我们也一一对投影、液晶和OLED技术进行了拷问。汽车市场是一个生机勃勃的市场，对于车载显示来说，可以施展的空间也是很大的，我们也希望尽快的看到车载显示市场迎来自己的繁荣。

车载显示市场逐步成为气候，然而这样的显示技术发展却是滞后的。在OLED显示已经开始发力的时候，汽车显示仍旧停留在TN屏幕的阶段。

芦杉